根據(jù)車輛存取循環(huán)方式,立體車庫可以分為升降橫移式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、簡易升降式、巷道堆垛式、汽車升降機(jī)、垂直升降式、垂直循環(huán)式根據(jù)汽車的泊位和數(shù)量,可以分為大型立體車庫、中型立體車庫和小型立體車庫;根據(jù)使用類型的不同,可以分為停放小型轎車的立體車庫和停放大型公交車的立體車庫;根據(jù)使用場合的不同,可以分為公共型立體車庫和家用型立體車庫;根據(jù)與房屋建筑的關(guān)系,可以將立體車庫分為獨(dú)立式和內(nèi)置式(依附式)。

立體車庫的結(jié)構(gòu)形式是怎樣的？立體車庫的建筑功能就是停放車輛。對于一般的立體車庫,由于城市商業(yè)中心、文化體育中心、住宅小區(qū)等市民出行方式、現(xiàn)場空間大小的不同,以及車輛存取循環(huán)方式、汽車的泊位、汽車的數(shù)量和類型以及使用場合的不同,必然會有不同的建筑結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)布置原則和典型結(jié)構(gòu)形式。

立體車庫較容易發(fā)生整體失穩(wěn)和整體傾覆。
其原因主要有以下2個(gè)方面:結(jié)構(gòu)的高寬比很大立體車庫一般修建在繁華的城市鬧市區(qū),為了少占土地,多利用上部空間,再加上車庫的機(jī)械設(shè)備很昂貴,其建筑尺寸一般不會很大,而建筑高度卻很高所以,立體車庫框架結(jié)構(gòu)的高寬比較一般的房屋框架結(jié)構(gòu)要大很多;二階效應(yīng)顯著,立體車庫的豎向活荷載主要是汽車的自重,活荷載值很大,而且還有電機(jī)運(yùn)行和提升設(shè)備產(chǎn)生的沖擊振動等動荷載,當(dāng)這些靜荷載和動荷載作用在高寬比較大的立體車庫框架上時(shí),結(jié)構(gòu)會容易發(fā)生側(cè)彎,產(chǎn)生較大的二階彎矩,因此,立體車庫結(jié)構(gòu)的二階效應(yīng)較一般房屋結(jié)構(gòu)要顯著得多。